Works
Profile
1981年：千葉大学工学部工業意匠学科卒業
1981-1995年：日野自動車株式会社デザイン部 同社のトラック、バス、トヨタ・ハイラックスサーフ、T-100等のエクステリア・デザインに関わる
1990年：トヨタの米国のデザイン拠点CALTY DESIGN RESEARCH, INC.に１年間駐在
1995-1999年：株式会社平野デザイン設計 プロダクトデザイン部門のマネージャーを務める
1999年：独立、ワンテッド設立
2008年-：独立、日本工学院八王子専門学校・非常勤講師として、プロダクトデザイン、CAD、CGを指導。
関連リンク
Q&A
Q
Rhinoを導入した理由
A
自動車のような複雑な局面を多様する工業デザインにおいて、クライアントへの提案力を高めるために導入。
実は、先にミッドレンジのソリッドCADを導入したが、（2000年頃）当時は曲面造形能力が全く不充分で、後からRhinoを導入。随分高い出費となってしまい、早くRhinoにすればよかったと後悔しました。
Q
Rhinoを使用するメリット
A
・本来の目的である曲面モデリングにおいては、他の高価なソフトに比べて全くヒケをとらないこと。
・年間保守料等がなく完全買取なのも、小規模事業者にとっては助かる。実際の業務においては、他のCADシステムからのIGESデータを授受したり、こちらから送ったりしながら進めるが、データ変換に問題が発生しにくいこと。この点は本当に助かります。（先に導入したＣＡＤソフトは問題有だった）敢えて欠点をいえば、モデリングした形状を評価するためのシェーディングビューのリアリティや、レンダリング等については、改善の余地 ありです。